Aujourd’hui, la gestion d’un parc de véhicules au sein d’une collectivité ne se résume plus à un simple tableau Excel de suivi des entretiens. Entre la pression budgétaire, les obligations de verdissement issues de la Loi LOM et les exigences de transparence du service public, les décideurs territoriaux (DGS, directeurs techniques, responsables de flotte) font face à un défi complexe.
Dans ce contexte, la géolocalisation des flottes automobiles territoriales associée à la télématique embarquée s’impose comme la pierre angulaire d’une gestion moderne. Ces technologies deviennent un levier de performance publique et de sécurité.
Pourquoi la géolocalisation devient la nouvelle norme des flottes territoriales
Un contexte de pression budgétaire et d’obligations RSE
Les collectivités locales évoluent dans un environnement financier contraint. La hausse du prix du carburant et des coûts de l’énergie impacte directement le TCO (Total Cost of Ownership) du parc. Parallèlement, la loi Climat & Résilience et la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) imposent des quotas de véhicules à faibles émissions. La télématique permet de documenter précisément ces usages pour justifier chaque investissement.
De la simple géolocalisation à la télématique embarquée
Il est essentiel de distinguer deux concepts souvent confondus :
- La géolocalisation GPS : Elle indique la position géographique en temps réel et l’historique des trajets.
- La télématique : C’est l’intelligence du véhicule. En connectant un boîtier intelligent sur la prise diagnostic (OBD-II), on récolte des données issues du moteur (consommation réelle, codes défauts, état de la batterie).
Cette convergence technologique transforme la flotte en un système communicant, offrant une visibilité inédite sur l’activité des véhicules de service et d’intervention.
Comment fonctionne un système de télématique de flotte territoriale ?
Les points techniques clés
Une solution de gestion de flotte performante, comme celles proposées par DUNASYS, repose sur trois piliers :
- Le matériel : Un boîtier télématique ou des capteurs installés dans le véhicule.
- La connectivité : La transmission des informations via les réseaux cellulaires (4G/5G/IoT) vers des serveurs sécurisés en France.
- La plateforme logicielle : Une interface SaaS qui centralise les informations et les transforme en tableaux de bord décisionnels.
Les types de données collectées
Le système analyse une multitude de paramètres :
- Données d’usage : Kilométrage, temps d’arrêt moteur tournant, taux d’utilisation.
- Données techniques : Alertes de maintenance, niveau de carburant ou de charge pour un véhicule électrique.
- Comportements de conduite : Vitesse excessive, freinages brusques ou accélérations franches, essentiels pour la prévention du risque routier.
Les bénéfices pour les flottes automobiles territoriales
Optimisation des coûts et du TCO
L’optimisation est le premier gain visible. En analysant les données, une mairie ou un conseil départemental peut identifier les véhicules dormants et favoriser l’autopartage. La réduction de la consommation de carburant, souvent de l’ordre de 10 à 15 %, est rapidement constatée grâce à une meilleure planification des tournées.
Amélioration du service public
Pour les services de voirie, de propreté ou les interventions d’urgence, la solution de géolocalisation permet une réactivité accrue. La traçabilité des passages devient une preuve de la qualité de service rendu aux citoyens, permettant de répondre précisément aux réclamations.
Sécurité des agents et responsabilité de la collectivité
La sécurité routière est une obligation pour l’employeur public. La télématique aide à instaurer une politique d’éco-conduite, réduisant ainsi la sinistralité. En cas d’accident, la géolocalisation facilite l’intervention des secours. De plus, de nombreux assureurs proposent des réductions de primes d’assurance pour les flottes équipées de systèmes de prévention.
Accélération du verdissement
Comment savoir quels véhicules remplacer par de l’électrique ? La télématique analyse les trajets réels (autonomie nécessaire, points de recharge fréquents) pour simuler la transition énergétique du parc sans perturber le service.
Cadre légal : CNIL, RGPD et droits des agents
Le déploiement de la géolocalisation des véhicules en collectivité doit respecter un cadre juridique strict pour garantir la conformité et l’acceptabilité sociale.
Ce que la loi autorise
La CNIL précise que le suivi est légitime pour :
- La sécurité de l’agent et des marchandises.
- Une meilleure organisation des services (interventions à proximité).
- Le contrôle du temps de travail (uniquement si aucun autre moyen n’est possible).
Obligations de la collectivité
Le RGPD impose une transparence totale. La collectivité, en tant qu’entreprise publique, doit informer les conducteurs de la finalité du traitement, de la durée de conservation des données et de leurs droits d’accès. La consultation du comité social territorial est indispensable.
Respect de la vie privée
Les solutions modernes intègrent un bouton mode privé. Il permet à l’agent d’occulter sa position géographique lors de ses trajets de pause ou de trajets domicile-travail autorisés, tout en laissant remonter les données kilométriques nécessaires à la gestion technique.
Comment déployer la télématique dans une flotte territoriale ?
Étapes clés du projet
- Audit : Analyser la typologie des véhicules et les besoins des métiers.
- Objectifs : Définir des KPI clairs (réduire les émissions de CO2 de 20 %, optimiser le taux d’utilisation).
- Choix du partenaire : Privilégier un expert comme DUNASYS, capable d’intégrer des boîtiers télématiques sur-mesure et d’accompagner l’analyse des données.
Conduite du changement
L’installation d’un système de suivi peut être perçue comme un outil de surveillance. Il est crucial de communiquer sur les avantages pour l’agent : fin de la saisie manuelle des carnets de bord, preuve de son activité professionnelle en cas de litige, et sécurité renforcée.
DUNASYS : L’expertise en ingénierie au service de votre mobilité
Le passage à une flotte connectée nécessite bien plus qu’un simple équipementier ; il exige un partenaire capable de comprendre les enjeux techniques et stratégiques de la télématique. C’est ici que DUNASYS apporte sa valeur ajoutée aux collectivités et aux entreprises de transport.
Un savoir-faire français en télématique embarquée
Expert reconnu dans le domaine de l’électronique et des systèmes embarqués, DUNASYS conçoit des solutions de gestion de flotte qui reposent sur une maîtrise complète de la chaîne de valeur :
- Conception de boîtiers robustes : Nos solutions matérielles sont conçues pour s’adapter à tous types de véhicules et capturer les données critiques du moteur avec une précision chirurgicale.
- Plateforme de gestion intuitive : Nous transformons la donnée brute en indicateurs de performance lisibles, permettant aux gestionnaires de prendre des décisions éclairées pour réduire les coûts et optimiser l’entretien.
- Accompagnement sur-mesure : Parce que chaque territoire a ses spécificités, nous développons des solutions flexibles qui s’intègrent à vos outils existants, tout en garantissant une sécurité totale des données hébergées en France.
En choisissant DUNASYS, les décideurs territoriaux s’appuient sur une ingénierie de pointe pour transformer leur parc automobile en un levier de performance publique durable.
En conclusion : Vers une gestion de parc data-driven
La télématique embarquée n’est plus une option pour les collectivités. Elle est le socle d’une logistique territoriale performante, permettant de concilier efficacité opérationnelle et respect des engagements climatiques. En transformant chaque trajet en donnée exploitable, les territoires préparent la mobilité de demain : connectée, durable et sûre.
Nous vous accompagnons Réponses à vos questions
Quelle est la différence entre télématique et géolocalisation ?
La géolocalisation est une composante de la télématique. Elle se contente de répondre à la question « où se trouve le véhicule ? » via des coordonnées GPS en temps réel.
La télématique embarquée, quant à elle, est beaucoup plus complète : elle croise la position géographique avec les données internes du moteur et de l’électronique (consommation de carburant, alertes de maintenance, niveau de charge des batteries). Elle analyse également les comportements de conduite (vitesse, freinages brusques) pour offrir une vision globale de la performance de la flotte.
Comment améliorer l’utilisation d’une flotte publique ?
L’optimisation d’un parc territorial repose sur trois leviers activés par la donnée :
- La mutualisation : Identifier les véhicules sous-utilisés pour mettre en place un service d’autopartage entre différents services de la mairie ou de l’intercommunalité.
- La bonne taille : Ajuster la taille de la flotte en supprimant les véhicules dormants grâce à l’analyse précise des taux d’utilisation.
- L’optimisation des trajets : Réduire les kilomètres inutiles en planifiant mieux les tournées techniques ou d’entretien des espaces verts.
Peut-on suivre les kilomètres parcourus ?
Oui, c’est l’une des fonctions de base et les plus utiles. Le système remonte automatiquement le kilométrage réel via le boîtier connecté au châssis. Cela permet :
- D’automatiser les carnets de bord (plus de saisie manuelle pour les agents).
- De planifier la maintenance préventive en fonction des seuils constructeurs.
- De justifier précisément l’usage professionnel des véhicules auprès des services comptables.
Est-ce compatible avec les obligations RGPD ?
Absolument, à condition de respecter les directives de la CNIL. Une solution comme celle de DUNASYS est conçue pour garantir la conformité :
- Droit à la vie privée : Possibilité pour l’agent d’activer un mode privé pour couper la géolocalisation en dehors des heures de service.
- Transparence : Les agents doivent être informés de la finalité du traitement des données.
- Sécurité : Les informations sont chiffrées et hébergées sur des serveurs sécurisés, souvent localisés en France.
Combien coûte un système de télématique ?
Le coût se décompose généralement en deux parties : l’achat du boîtier et un abonnement mensuel au service. Toutefois, il faut surtout raisonner en termes de ROI (Retour sur investissement). En moyenne, une collectivité rentabilise l’installation en moins d’un an grâce à la réduction de 10 à 15 % de la facture de carburant et à la baisse des coûts de sinistralité auprès des assurances.
Quels indicateurs clés (KPI) suivre pour une flotte publique ?
Pour piloter efficacement une flotte territoriale, nous recommandons de suivre ces indicateurs :
- Le TCO global : Le coût total de possession par véhicule.
- Le taux d’utilisation moyen : Pour optimiser la taille du parc.
- L’empreinte carbone : Suivi des émissions de CO2 pour répondre aux objectifs RSE.
- La sinistralité : Nombre d’incidents et analyse des comportements à risque pour la prévention routière.
- Le taux d’électrification : Proportion de trajets pouvant être basculés sur un véhicule électrique.